Objašnjenje principa rada elektromagnetskog prekidača startera
Elektromagnetski prekidač, prekidački uređaj kojim se upravlja elektromagnetskim putem. Prema principu elektromagnetske indukcije, kada struja prolazi kroz vodič (zavojnicu), njegova zavojnica će generirati
Odgovarajuće magnetsko polje; Istovremeno, vodič u magnetskom polju podliježe usmjerenom gibanju (kretanju) pod djelovanjem Amperove sile. Tako je konstituiran rad elektromagnetskog prekidača
Scena. Kao što je prikazano na donjem shematskom dijagramu, elektromagnetski prekidač sastoji se od elektromagnetskog indukcijskog dijela: 5 usisnih i vučnih zavojnica, 6 držačkih zavojnica, 7 kostura zavojnice i 9 vodećih rukavaca,
Dio usmjerenog gibanja: 10 pokretnih željeznih jezgri, 3 pokretna kontaktna dijela, 4 nepokretne željezne jezgre i dio strukture uređaja: 2 kontaktna vijka, 1 poklopac prekidača, 8 kućišta prekidača
Sastavljen od više dijelova.
Glavna funkcija elektromagnetskog prekidača je:
Kao mehanizam za spajanje ili odspajanje kruga između akumulatora i startera.
(1) Tijekom procesa povezivanja, zavojnica prekidača je pod naponom kako bi generirala elektromagnetsko privlačenje, uzrokujući pomicanje pokretne željezne jezgre, čime se povlači vilica za aktiviranje elektropokretača
Pomaknite mali zupčanik prema naprijed da se spoji s prstenastim zupčanikom zamašnjaka motora, a s druge strane gurnite pokretnu kontaktnu ploču da se spoji s kontaktnim vijčanim kontaktom, povezujući tako pohranu energije
Krug između bazena i startnog motora omogućuje napajanje i rad istosmjernog motora, čime pokreće motor da se pokrene.
Tijekom procesa odspajanja, pri odspajanju glavnog strujnog kruga, mali zupčanik pogona startera odvaja se od zupčanika zamašnjaka i glatko se uvlači.
Električni shematski dijagram i sastav komponenti elektromagnetskog prekidača:
Usisna zavojnica elektromagnetskog prekidača i zavojnica za držanje namotane su na kostur zavojnice u koju je ugrađena zavojnica od bakrenog materijala, s istim brojem zavoja i smjerom namotavanja. Isti je. Elektromagnetsko privlačenje potrebno za održavanje parametara zavojnice i pritiskanje željezne jezgre na statičnu željeznu jezgru ovisi o zahtjevima.
Pokretna željezna jezgra može se slobodno kretati unutar kostura zavojnice. Pokretni kontakt se sastoji od gornje šipke i kontaktne ploče. Kada se pokretna željezna jezgra privlači, dno pokretne željezne jezgre se gura
Pomaknite gornju šipku kontaktnog dijela kako biste ga spojili s vijkom elektromagnetskog prekidača. Tijekom kretanja pomičnog kontakta, reset opruga je komprimirana, što uzrokuje pomicanje kontakta
Generirajte okretni moment i aksijalni pomak kako biste osigurali pouzdaniji kontakt između pokretnog kontaktnog dijela i kontaktnog vijka kada kroz njih teče velika struja. Kada je napajanje elektromagnetske sklopke
Nakon prekida, reset opruga se sama resetira pod vlastitom elastičnom silom, uzrokujući da se pomični kontakt odvoji od kontaktnog vijka, a unutarnji strujni krug startera je prekinut,
U isto vrijeme, pod djelovanjem torzijske opruge startera, pokretna željezna jezgra vraća se u svoj izvorni položaj zbog nestanka struje, a vilica mjenjača se povlači natrag u svoj prvobitni položaj kako bi pokrenula mali zupčanik i motor
Zamašnjak se odvojio.
Kako bi se osiguralo da se pogonski mali zupčanik može glatko spojiti s prstenastim zupčanikom zamašnjaka motora, postoji određeni položaj između krajeva pokretne željezne jezgre i nepomične željezne jezgre elektromagnetskog prekidača startera.
Dno pokretne željezne jezgre ima veliki početni razmak od dna nepomične željezne jezgre prije uvlačenja (12-20 mm prema različitim zahtjevima pokretača), pa je potrebno
Neka pokretna željezna jezgra glatko usisava i spoji B i M priključke. Elektromagnetski prekidač mora imati vanjski izvor napona koji ispunjava zahtjeve za usis elektromagnetskog prekidača, inače elektromagnetski prekidač
Ne može se ispravno uključiti, starter se ne može ispravno pokrenuti.
Princip rada elektromagnetskog prekidača u okruženju vozila:
Zatvorite prekidač na ključu automobila, starter je uključen, au to vrijeme uključena je zavojnica prekidača, privlačeći pokretnu željeznu jezgru da se kreće. Kad su pokretna željezna jezgra i nepokretna željezna jezgra zatvorene
Zatvorite donji dio pokretne željezne jezgre i kraj gornje željezne jezgre i spojite priključke B i M s pokretnim kontaktnim dijelom. U ovom trenutku, napon akumulatora se izravno primjenjuje na elektropokretač
Armatura startera se okreće, a kretanje prekidača pomičući željeznu jezgru povlači vilicu mjenjača kako bi produžio pogonski stupanj i pokrenuo motor.
Isključite prekidač s ključem za vožnju (relej za paljenje kontrolira isključivanje struje ili ručno isključuje prekidač s ključem nakon uspješnog paljenja motora), u zavojnici elektromagnetskog prekidača
Zbog prekida strujnog kruga, napajanje se prekida i magnetski tok nestaje. Pomični kontaktni dio se odvaja od kontaktnog vijka zbog učinka povratne opruge u početno stanje, a strujni krug startera je isključen. Prestanite s radom.
Nekoliko mogućnosti za stalno uključenje elektromagnetskog prekidača:
1. Prianjanje između B i M priključaka sklopke zbog vlastite strukture i razloga kvalitete. Kada se elektromagnetski prekidač izvana isključi, pomični kontakt se ne pomiče
Pod djelovanjem reset opruge, kontakt s kontaktnim vijkom je prekinut, a B i M stezaljke su uvijek spojene. Ako je elektromagnetski prekidač doživio kontaktno prianjanje tijekom raspadanja
Na vidljivoj pokretnoj kontaktnoj ploči i kontaktnom vijku postoje očiti tragovi opekotina i adhezije; Multimetar detektira da su terminali B i M elektromagnetskog prekidača u spojenom stanju.
2. Elektromagnetska sklopka je pasivno uključena dugo vremena bez uključenja (zbog vanjskih čimbenika). Ako je elektromagnetska sklopka startera pasivno i neprekidno uključena (umjetno dulje vrijeme)
Pokretanje pri pokretanju ili neprekidno pokretanje, nenormalno prianjanje i kontinuirano otvaranje prekidača ključa za paljenje, i nenormalno prianjanje i kontinuirano otvaranje releja za paljenje), elektromagnetski prekidač drži
Biti naelektriziran. U ovom trenutku, prilikom rastavljanja elektromagnetskog prekidača, ustanovit će se da se zavojnica elektromagnetskog prekidača jako zagrijava zbog dugotrajnog uključenja, a izolacijski sloj boje zavojnice prekidača je oštećen
Visokotemperaturno taljenje uzrokuje promjenu boje (karbonizacijska crna), koja je ozbiljnija u najslabijem ili najtanjem svitku svitka prekidača.