Ako je stvarni motor za pokretanje izgorio, nemoguće je pokrenuti automobil s motorom za pokretanje. Odaberite prvu brzinu i pritisnite spojku za pokretanje motora za hitne slučajeve. Ručni mjenjač: Vozilo se može pokrenuti u prvoj ili drugoj brzini, s uključenom prvom brzinom i uključenom spojkom, ali zahtijeva nekoga da gura ili vuče vozilo. Kad se brzina poveća, podignite kvačilo i vozilo može krenuti. Trebali bismo rukovati ili održavati elektropokretač čim otkrijemo bilo kakve abnormalnosti. Evo nekoliko primjera početnih abnormalnosti i kako se nositi sa situacijama održavanja.
1:Kvar male brzine pokretanja ili nemogućnosti pokretanja radilice motora.
Uključite prednja svjetla ili sirene, promatrajte jesu li svjetla i zvuk sirene normalni, a također izmjerite je li napon akumulatora normalan. Ako oslabi, provjerite je li baterija prazna i je li ožičenje olabavljeno.
Ako se ustanovi da su prednja svjetla ili sirene slabi, može se utvrditi da je baterija u stanju niske baterije (napon se može mjeriti instrumentom ako to uvjeti dopuštaju). Nisko stanje baterije može se riješiti punjenjem, a potrebno je provjeriti kapacitet pohrane baterije i proizvodnju energije alternatora kako bi se osiguralo da su normalni. Moramo se pozabaviti mrljama na terminalima baterije i zategnuti ih prije uporabe.
Gornja dva problema su normalna i moramo ukloniti starter radi održavanja i čišćenja.
(Strukturni dijagram elektropokretača)
2: Rukovanje starterom koji ne radi pod normalnim napajanjem.
Provjerite je li elektromagnetski prekidač pravilno uključen, postoji li problem s blokiranjem jednosmjernog prekidača, postoji li kratki spoj unutar motora i je li četkica u dobrom kontaktu zbog istrošenosti.
3: Starter proizvodi grub zvuk prilikom pokretanja i ne može pokrenuti motor.
Provjerite spoj između jednosmjernog pogona startera i zamašnjaka motora. Ako zahvat nije normalan, podesite udaljenost između jednosmjernog pogona i zamašnjaka. Provjerite ima li neravnina i kratkih zuba između jednosmjernog pogona i zamašnjaka i provjerite je li prekidač startera dobro zahvaćen.
Ako je zahvat između jednosmjernog pogona startera i zamašnjaka motora normalan, potrebno je provjeriti proklizava li jednosmjerni pogon startera i ima li lomljenja zuba reduktora startera. Provjerite jesu li rukavci osovine ili ležajevi raznih dijelova startera normalni.
Gore navedeno je samo kratak opis nekoliko uobičajenih kvarova na elektropokretaču. Ako se vaš problem i dalje ne može riješiti, možete nas kontaktirati kako bismo ga zajedno proučili i riješili.
Na primjer, u našem slučaju, bager PC200-6, nakon što je 2 godine koristio naš starter motor 228000-4992 (S6D102), iznenada je ustanovio da se dobro pokreće kada je motor bio hladan, ali ne može pokrenuti kada motor je bio vruć. Ovaj problem je prijavljen tehničkom odjelu i analiziran je kao potpuno suprotan teoretskoj normalnoj situaciji. Vrlo je vjerojatno da ovaj problem nije povezan s elektropokretačem. Međutim, misija tvrtke je dobro služiti svakom kupcu, šaljući tehničare na poslovna putovanja da rješavaju probleme na licu mjesta. Često raspravljamo i otkrijemo da je to zbog kvara hidrauličkog sustava bagera, što uzrokuje sporo rasterećenje tlaka nakon što se bager zaustavi. Kada se motor pokrene, tlak koji donosi hidraulički sustav uzrokuje nisku brzinu pokretača i motor se ne može pokrenuti. Nakon popravka hidrauličkog sustava ovaj je problem savršeno riješen.
Naša tvrtka ima dugogodišnje iskustvo u razvoju i proizvodnji, kao i jak tehnički tim. Bez obzira imate li problema tijekom korištenja startera ili generatora, slobodno nas kontaktirajte u bilo koje vrijeme i mi ćemo vam pružiti savršeno rješenje.