Usporeni starter motora
Starter s reduktorom ugrađenim između armaturne osovine motora za pokretanje i pogonskog zupčanika naziva se motor za usporavanje.
Snaga serijski pobuđenog istosmjernog motora izravno je proporcionalna momentu i brzini motora. Može se vidjeti da se pri povećanju broja okretaja motora uz smanjenje njegovog momenta snaga startera može održati konstantnom. Stoga, kada se kao starter koristi istosmjerni motor velike brzine i malog zakretnog momenta, volumen i težina startera mogu se znatno smanjiti pod istom snagom. Međutim, okretni moment startera je prenizak da bi zadovoljio zahtjeve za pokretanje motora. Stoga, kada se koristi istosmjerni motor velike brzine i niskog zakretnog momenta u startnom motoru, ugradnja reduktora između armaturne osovine motora i pogonskog zupčanika može smanjiti brzinu motora dok povećava njegov zakretni moment.
Tri oblika usporavanja startera
Reduktor motora za usporavanje ima tri različita oblika: vanjski zahvat, unutarnji zahvat i planetarni zupčanik.
Pokretač usporavanja s vanjskim zahvatom koristi rotaciju u praznom hodu za srednji prijenos između osovine armature i pogonskog zupčanika startera, a željezna jezgra elektromagnetskog prekidača koaksijalna je s pogonskim zupčanikom, izravno gurajući pogonski zupčanik u mrežu bez potrebe za vilicom mjenjača. Stoga se izgled elektropokretača značajno razlikuje od izgleda običnog motora za pokretanje. Središnja udaljenost prijenosa vanjskog mehanizma za smanjenje zahvata je relativno velika, pa je ograničena mehanizmom za pokretanje. Njegov omjer redukcije ne smije biti prevelik, općenito ne veći od 5, i uglavnom se koristi na starterima male snage.
Unutarnji zaprežni pokretač usporavanja ima malu udaljenost središta prijenosa svog mehanizma usporavanja, koji može imati veliki omjer smanjenja, što ga čini prikladnim za pokretače velike snage. Međutim, mehanizam za pokretanje s unutarnjim usporenjem ima visoku buku, a pogonski zupčanik i dalje treba pomaknuti vilicom za zahvat, tako da je izgled startera sličan onom običnog startera.
Redukcijski starter planetarnog tipa ima kompaktnu strukturu redukcijskog mehanizma. Visok prijenosni omjer i učinkovitost. Zbog činjenice da su izlazna osovina i osovina armature koaksijalne i da se okreću u istom smjeru, osovina armature nema radijalno opterećenje i niske vibracije, što rezultira malom ukupnom veličinom.
Pokretač motora s trajnim magnetom
Starter koji koristi materijale s permanentnim magnetima kao magnetske polove naziva se starter s permanentnim magnetom. On poništava namot polja i jezgru magnetskog pola u tradicionalnom starteru, pojednostavljujući strukturu startera, značajno smanjujući volumen i masu, poboljšavajući pouzdanost i štedeći metalne materijale.
Starter za usporavanje s permanentnim magnetom
Starter koji koristi motor s trajnim magnetom velike brzine i niskog zakretnog momenta i ugrađuje reduktor zupčanika između pogonskog zupčanika i armaturne osovine naziva se reduktor s permanentnim magnetom. Volumen i masa startera za usporavanje s permanentnim magnetom mogu se dodatno smanjiti, a naširoko se koristi.